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【汽车与环境】国家“千人计划”特聘专家潘之

来源:网络整理 时间:2017-12-10 15:15

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浙江大学智能汽车研究中心主任、国家“千人计划”特聘专家潘之杰

大家下午好!我今天报告的题目是智慧小镇共享出行模式下的网联自动驾驶技术的探索和实践。为什么要智慧小镇呢?现在的智能网联说的非常的多,但是跨出这一步很难,方方面面的障碍非常的难。早上我们也谈了很多,实际上这里面有很多大家谈的生态,平台,数据驱动等等的这些概念。但是这些概念往前跨一步,几乎是没有办法做任何的事,在现有的体制,道路交通中来做网联车其实很难。

我觉得自动驾驶也好,电动车也好,共享也好,最重要的还是网联。按照现在的生态的状况,实际上网联不起来,我觉得选择智慧小镇的话,在这么一个小镇,我们发挥一下想象力,智慧小镇说明是在智能交通,智能汽车,自动驾驶方面,自动运营的也很多,我们现在在这么一个框架下,在共享出行的方式下来讨论网联驾驶,这样子就不是和现有的道路交通设施串联在一起,这样子说起来就不好说了。

我认为现在的汽车产业正在发生着根本性的变化,大家都谈的比较多。包括大家都在谈的网联化,自动化,共享化。我认为其中关键的一点是网联化。去年强制性的要求电动车一定要联网,电池一定要联网,网联化的这一步其实很难走。其实网联化,智能化,共享化和电动化,这四个“化”还没有真正的来临。实际上电动车还是在政府补贴的前提下,还没有真正的做成一个电动车。但是这个变革却是根本性的。

第二个在这个变革当中,实际上催生了一种新的物种,按照原来的思维去考虑车和路,人,那么这些发生了根本性变化的时候,催生了一种新的物种,叫做电动智能网联共享自动驾驶汽车。它不是单独的,是四合一的,四头并进的,协同效应的,这样子才能真正的达到我们所描述的梦想。

最后我想谈一下成本,百度说三天出一辆自动驾驶车,包括深圳的自动驾驶车也在开了,这样子的开其实是蛮危险的,还没有完全做好试验就开了。

那如何来探索一些支撑技术和实践,最后我谈一点感想:

那它的动力到底在哪里呢?我写了三个部分,一个是传统汽车产业竞争的加剧,包括了三四年以前,更多的是从汽车产业里面涌现出来的动力,这是由于传统汽车的加剧,逐步的向电动化,智能化和网联化的方向走。还有一种是信息技术,看到了希望,看到了更多的可能性,当5G来临的时候信息技术的快速发展,带来了一些动力,这个动力非常的大。特别是中国最近发布了人工智能2.0,新一代的人工智能的国家规划,把自动驾驶上升到了国家战略,这时候整个信息技术的快速发展,推动了智能网联的发展。

而最主要的是第三个,就是城市交通的矛盾的尖锐产生了这么一种真正的动力。任何的革命性的颠覆性的发展,拐点的出来,不是因为技术本身的发展,而是真正的由于矛盾的尖锐、不可调和。主要的问题就是道路交通的拥堵,停车难,还有能耗,能源安全的问题,以及交通事故特别的多。

汽车电动化,大家都是从不污染的方面来考虑,但是我认为城市交通汽车的电动化可能是必然的趋势,在城市里短途共享的范围里,一定是电动车,这是整个城市文明,电动化,电气化的一个必然的发展趋势。

最近说的很多的燃料电池,首先是一个电动车,所以电气化是一个发展趋势。网联化,最终大家谈的还是车本位,车怎么造,交通怎么来走,我觉得应该改变成整个城市的交通网络变成怎么样可以更安全。所以从车本位变成网本位是一个最大的突破点。

这里面最主要的一个本质是把原来独立行驶的行驶权,这个是由网络来给他,而交通的责任主要是网络来承担,这二点是把车本位办成网本位的根本的一点。

智能化前面已经谈了很多了,包括智能驾驶舱等等,但是这些都不是本质的。本质的智能化,就是不需要接这么多的传感器,不需要高精地图,因为人开车的话,并不需要精准定位,精准的地图,也不需要了解这个车是怎么样的车,近年来人工智能用神经网络这样子的算法,用端到端的学习能够给出一些结果。



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